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导语：随着移动设备的愈发普及，人们对汽车的移动化需求也越来越高，从当年能听个歌打个电话的“低级需求”变为今天“有轮子的移动电话”。
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Mark Fields现在还记得7年前第一次站在CES大会上的场景。当时的他和微软老大比尔盖茨露面，为的是向人们介绍一种全新的系统IVI，即车载信息娱乐系统。
当时微软在CES汽车展区亮相，Mark Fields如今仍能回忆起人们看猴儿一样的眼神。然而，时隔7年后的今天，互联网与汽车无疑已是CES大会最令人期待的领域之一。
"CES已经成为全球知名汽车制造商推陈出新的重要平台"，IHS技术分析师Mark Boyadjis如是指出，而事实也的确如此。
5年前，福特汽车展出Taurus车型时的展台不过十几平米，而5年后的今天，福特光是汽车就已经升级到了双层展台，更不用提格式新型车载系统。有相同经历的绝非福特一家，从大众到本田、奥迪、宝马，汽车欲与互联网融合的急迫，早已淋漓尽致地表现在了CES大会上，而这也正是整个汽车产业、互联网产业、移动产业的大势所趋。
"看见Mark Fields来了，你就知道今年汽车市场一定又有新花样了。事实上，汽车跟移动设备没啥不同"
计算机的争夺
随着移动设备的愈发普及，人们对汽车的移动化需求也越来越高，从当年能听个歌打个电话的"低级需求"变为今天"有轮子的移动电话"。
IHS此前曾预测，到2020年，全球联网的汽车总数或将增3倍，从现在的3600万辆升至1.52亿辆，其中，跟据Accenture机构调查显示，39%的消费者会在购买汽车时参考汽车所搭载的车载系统，这一数字几乎是那些关注动力参数的人的2倍有余。也正因如此，当谷歌拿出第一辆全自动无人驾驶汽车时，人们会那么地激动据说梅赛德斯环座式全自动无人驾驶汽车将在2015年CES大会上亮相，如此想想，从实验室到路面，从概念车到成品车，不过是一眨眼的功夫。
"CES对我们而言是毫无疑问的大日子"，奥迪发言人Brad Stertz表示，在即将召开的CES大会上，奥迪也会展出自家在自动驾驶领域的成果，"不仅仅是汽车，我们是与互联网技术挂钩的技术引领者"。
传统领域的支持
汽车之所以这几年能在CES大会上如此扬眉吐气，很大程度上要归功于其背后的传统产业。以Nvidia为例，正是多亏其正视频游戏及个人计算机芯片技术的发展，才让汽车在芯片、显示领域有了更大的发展空间。
"两年前，我们还专攻与PC和视频游戏业务，但是今年我们做了调整，汽车市场及其相关领域将是我们未来的发展重心"，Nvidia汽车业务高管Danny Shapiro如是称。作为奥迪、宝马及特斯拉的主要供货方，Nvidia看好汽车芯片市场的理由相当充足：美国消费者电子协会预测，2015年用于自配车载技术的研发投资金额有望增长3%，增至113亿美元，全美近1/3的家庭都将开上配有电动信息娱乐系统的汽车。
可穿戴技术与汽车
除了传统工艺，汽车市场现在也是相当的"fashion"。那厢可穿戴技术刚开花，这厢汽车市场就盯上了它。
此前曾有消息称，宝马已经开始为其产品预留出可穿戴技术的支持空间，无论是谷歌眼镜亦或是Fitbit手环，未来都可以被用于汽车操控中。除此之外，现代汽车也预计在今年CES大会上展出自家的汽车可穿戴技术，Genesis车型同智能手表的语音互动或是一大亮点。与此同时，通用OnStar安吉星系统同谷歌眼镜的合作也可能刷新人们对汽车、虚拟现实技术的理解哦。看来，所对着手腕或眼镜说一句"自己把车停好"，然后车就自动停好，这个"美梦"似乎离实现不远了。
"来CES的人都是有点儿偏执的技术控"，一位业内人笑着说，"他们以挑刺儿的态度去检测新技术，但我保证，我们会满足他们的所有需求"。
汽车移动化，移动汽车化，到底四个轮子和移动互联网又会擦出什么火花?1月6日CES大会即将问您揭晓。
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发表于 2014-12-31 16:25:56
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发表于 2014-12-31 16:26:45